Se não tivesse sido desperdiçada a oportunidade de construir um segundo aeroporto na Base Aérea do Montijo, no próximo ano não estaríamos lamentando os problemas do Humberto Delgado.
A dificuldade enfrentada pelos grandes magnatas da tecnologia em pousar seus jatos privados no aeroporto de Lisboa, forçando-os a usar infraestruturas mais distantes, como um aeródromo em Badajoz, foi amplamente destacada pelo Financial Times.
Portugal ficou mal retratado na situação e a mensagem da Web Summit para o Governo foi clara.
O Ministério das Infraestruturas respondeu com dados: dos 102 voos solicitados para o Humberto Delgado, apenas sete foram negados, com um aumento de 70% nos slots atribuídos em relação a 2024. No entanto, a dispersão é evidente, com 51 voos direcionados ao aeródromo de Cascais, 29 para o aeroporto de Faro e 19 para o Porto. Miguel Pinto Luz ainda comentou o “excesso de linguagem” do fundador da cimeira tecnológica.
Paddy Cosgrave não se conteve e abordou o problema diretamente. O “trabalho do ministro é garantir que a infraestrutura é perfeita”. E ela não é, e não será até 2037, considerando uma previsão otimista para a entrada em operação do aeroporto Luís de Camões.
As coisas poderiam ter sido diferentes se não tivesse sido perdida a chance de construir um segundo aeroporto na Base Aérea do Montijo, que poderia já estar em funcionamento no próximo ano, como mencionou na semana passada no Instagram Pedro Nuno Santos, ex-ministro das infraestruturas.
Quando, em junho de 2022, o então governante aprovou o famoso despacho que seria posteriormente revogado por António Costa, existia um projeto, um acordo com a ANA e a Força Aérea, e uma Avaliação de Impacto Ambiental aprovada – todas as condições necessárias para avançar com a construção. Resta saber que o consenso político entre os dois principais partidos, nem mesmo dentro do Governo, falhou, levando António Costa a exigir a revogação do despacho de Pedro Nuno Santos.
A situação se torna ainda mais absurda, considerando que o primeiro governo de António Costa havia assinado, em janeiro de 2019, a decisão de avançar com o Montijo, proposta que acabou sendo prejudicada pela falta de apoio do PSD em retirar dos conselhos (governados por comunistas) a capacidade de barrar aquela localização, como ocorreu.
Esse trem já partiu e a próxima estação será Alcochete, daqui a 12 anos… Até lá, teremos de lidar com os problemas de uma infraestrutura altamente imperfeita, saturada e inadequada para os novos tempos, apesar das melhorias em curso.
O Financial Times ressaltou que este foi o primeiro ano em que se registrou essa saturação, evidenciando o aumento no uso de voos privados.
O tráfego de jatos privados na América do Norte cresceu 27,4% entre 2019 e 2025, de acordo com dados da Wingx, cerca de sete vezes mais que o da aviação comercial.
Se nada for feito, no próximo ano o congestionamento durante a Web Summit irá se repetir.
O Montijo foi planejado para receber voos low cost. Quem sabe se, por ironia do destino, não poderá eventualmente acomodar, em um período de exceção, os reluzentes jatos privados dos founders das startups e dos magnatas do venture capital.
Nota: Este texto faz parte da newsletter Semanada, enviada aos assinantes às sextas-feiras, sob a responsabilidade de André Veríssimo. Há muito mais para ler. Você pode se inscrever neste link.
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