As propostas aprovadas hoje são fruto do trabalho realizado por um Grupo de Trabalho formado pelo Executivo Municipal, que inclui serviços da Câmara, a administração dos SMTUC, a Comissão de Trabalhadores e uma equipe técnica externa. Os trabalhos começaram em dezembro de 2025, baseando-se, em grande parte, nas contribuições dos próprios trabalhadores, o que possibilitou a identificação de constrangimentos operacionais concretos e soluções viáveis a curto prazo.
Ajustamentos faseados e alinhados com a futura reformulação da rede
A otimização agora proposta ocorre em paralelo à reformulação estrutural da rede dos SMTUC, atualmente sendo desenvolvida pela OPT, no contexto das mudanças introduzidas pelo Sistema de Mobilidade do Mondego e pela futura rede SIT da Comunidade Intermunicipal da Região de Coimbra.
A metodologia adotada prioriza os problemas mais críticos, organiza as intervenções em fases e realiza testes práticos, garantindo que as melhorias implementadas sejam compatíveis com o modelo estrutural de mobilidade que está sendo elaborado para o futuro.
Primeira fase em vigor a partir de 26 de janeiro
Uma primeira fase de ajustes, já aprovada, entrou em vigor hoje, afetando as linhas 18 – com reforço para a Escola Silva Gaio, 19T, 19R, 22 e Linha Vermelha. Essas mudanças concentram-se principalmente em ajustes de horários, frequências e rotas, impactando diretamente a regularidade do serviço.
Simultaneamente, uma segunda fase de propostas foi concluída e aprovada pelo Executivo Municipal, abrangendo um conjunto mais amplo de intervenções na rede.
Segunda fase aprofunda melhorias em várias linhas
A segunda fase abrange as linhas 5, 5T, 6, 6F, 31, 34, 38, 38T e 38F, prevendo também a supressão de algumas linhas atualmente em operação, juntamente com a criação de uma nova ligação estruturante, visando uma reorganização operacional que melhore a confiabilidade e a clareza do serviço.
O que muda concretamente na rede dos SMTUC
As linhas 33, 33R e 5F serão suprimidas, pois apresentavam sobreposição com outros serviços e menor eficiência operacional. As ligações que asseguravam passarão a ser garantidas por linhas reformuladas, com percursos mais claros e maior regularidade, evitando duplicação de oferta e melhorando a confiabilidade geral da rede.
Nas linhas 5 e 5T, o serviço será reorganizado, com ajustes de percurso e horários, concentrando a oferta em trajetos mais utilizados e com maior demanda. O objetivo é reduzir atrasos, tornar os horários mais estáveis e garantir melhores conexões com áreas residenciais e polos universitários, aproveitando a liberação de veículos decorrente da exclusão das linhas menos eficientes.
As linhas 6 e 6F passarão a ligar diretamente ao Hospital Pediátrico, eliminando a necessidade de transbordos para os que se deslocam a este equipamento de saúde. Essa alteração melhora significativamente o acesso para utentes, acompanhantes e profissionais, aumentando a utilidade do transporte público neste eixo.
A linha 31 terá ajustes de horários, especialmente nos períodos de maior demanda, para melhorar a regularidade do serviço e reduzir os tempos de espera.
A linha 34 será simplificada, com redefinição de percurso e eliminação da linha 34T. O serviço funcionará com um trajeto único, mais fácil de entender e operar, mantendo a cobertura essencial e melhorando a confiabilidade.
Nas linhas 38, 38T e 38F, os ajustes focam principalmente na organização do serviço noturno e nos horários, adequando a oferta à demanda real e melhorando as condições de operação, sem perder a cobertura nas áreas atendidas.
Uma nova linha 54 será criada, garantindo a ligação Portagem – Portela via Polo II, reforçando a oferta em uma área de crescimento urbano e alta demanda associada a polos universitários e zonas residenciais adjacentes. Esta linha também garantirá a conexão ao serviço do Metro Mondego nas estações da Portagem e da Portela, permitindo a intermodalidade dos serviços e uma maior oferta de transporte.
Além disso, a proposta prevê a reorganização de paradas na Quinta da Portela e no Rebolim, com criação, relocalização ou supressão de paradas, aproximando o serviço dos locais realmente utilizados e melhorando a acessibilidade.
Mais oferta onde há maior procura
Com essas alterações, os SMTUC operarão com menos linhas redundantes, percursos mais simples e veículos mais concentrados nos eixos de maior demanda, resultando em uma rede mais compreensível para os usuários, mais estável nos horários e mais confiável no dia a dia.
Melhor informação ao público e acompanhamento próximo
As mudanças também incluem a atualização das informações ao público, tanto nas paradas quanto nos sistemas oficiais do Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT), garantindo que os usuários tenham acesso a informações claras e atualizadas.
Está prevista uma monitorização intensiva nos dois primeiros meses de operação, permitindo avaliar o impacto das medidas e realizar ajustes sempre que necessário, com base na experiência dos usuários e das equipes operacionais.
Um processo em evolução contínua
De acordo com os serviços municipais, novas propostas de ajustes em outras linhas da rede estão sendo preparadas também de forma pontual e compatíveis com a reformulação estrutural em andamento, que serão submetidas à apreciação em momentos futuros.
Com esse conjunto de medidas, o Município e os SMTUC buscam melhorar progressivamente o serviço prestado à população, reforçando a confiança no transporte público como uma solução confiável, acessível e essencial para a mobilidade cotidiana em Coimbra.
